摘要：近期特斯拉车主面临保费上涨的情况，车主们在续保时需要考虑更多因素。本文简要概述了特斯拉保费上涨的现状，并分享了车主们的续保心路历程以及多份报价，帮助车主们更好地了解市场情况并做出决策。
作为一位特斯拉Model Y四驱车主（俗称为594 Model Y），我于去年3月初提车后，现已进入续保期，经过自行研究和咨询报价，我对新能源车险的保费情况有了更深入的了解。
我得出的结论是：以我个人的车款和收到的报价来看，新能源车的保险费用相比去年有了明显的上涨，这变相增加了车辆的使用成本。
新能源车损险是专为新能源车设计的保险，其重点明确了起火燃烧（即自燃）情况下的理赔范畴，并将三电系统纳入了理赔范围，还增加了与充电相关的外部电网故障损失险、自用充电桩损失险和自用充电桩责任险等附加险。
虽然保险责任表述更为明确，但在我看来，新能源车损险的推出和价格调整被一些车主视为朝三暮四、脱裤子放屁的行为，我认为这些新增的保险责任其实在过去就应该存在，只是现在以规范的形式写入了保险责任而已。
我认为新能源汽车损失险是保险协会统一价格调整的一种手段，而且并非每家保险公司都有权限提供新能源车损险，这使得车主可选择的范围缩小，经济投入相对增加。
在首次购买保险时，我曾咨询过四大保险公司（人保、太平洋、人寿、平安）在上海地区的报价，对于特斯拉官方绑定的车辆，只能选择通过特斯拉官方渠道购买保险，当时车损加200万三者责任险的报价为5950元，加上交强险950元，总计约6900元。
特斯拉并不限制车主自行购买保险，但我在市场上寻找的保险公司大多为次级保险公司，对于上海地区的车辆，在保单可以开具在外地的情况下，我曾询问到的价格略有不同，大地保险的车损+三者责任险+交强险的报价在6100元左右（上海地区），而外地开设的大地保险报价为5500元，更不知名的小公司提供的报价则在五千出头。
考虑到自己作为新手司机更倾向选择大公司，我最终选择了人保，但现在让我重新选择，我可能会选择那些报价较低的小公司。
关于续保的相关问题，上海牌照的车辆可以在保险到期前55天内申请续保，对于车辆续保能否更换保险公司的问题，一般来说是可以的，但我追求的是价格优惠，因此我会考虑更换保险公司以获取更优惠的报价，至于是否可以在外地投保并开保单的问题，首保因为车辆尚未上牌，可以在非上牌城市投保以追求价格优势，一旦车辆上牌后，通常只能在牌照归属地投保，目前能提供新能源车损险的保险公司数量有限，选择较为受限。
至于保费高昂是否应该脱保的问题，我建议不要轻易尝试脱保，因为脱保可能会导致保险费用进一步上涨，并且长时间脱保可能需要验车才能重新投保，对于我个人而言，我不会因为保费上涨而选择脱保。
n在分享我的续保报价单之前我想先汇总一下我的车辆信息：我驾驶的是特斯拉Model Y四驱长续航版（俗称为594 Model Y），我的车辆上了上海牌并在上海进行首保和续保，车辆使用一年内在小区内发生了剐蹭邻居车辆的情况并出险一次。
n现在我来分享一下我的续保报价单经历：
n在进入55天续保期后我收到了人保微信公众号的续保通知新能源车损险报价为6800元200万三者责任险为2130元加上交强险已接近万元相较于去年的报价上涨了3000元让我感到震惊。
n我开始联系保险销售获取更多报价在这个过程中我了解到自己首年的出险记录导致保费不打折但并不直接导致保费上涨，因为特斯拉官方销售的原因四家保险公司价格一致且名气最大的人保承担了最多的特斯拉保单因此上海人保统一上调了针对特斯拉车型的保费力度为35%这意味着保费上涨幅度较大。
n同时我发现找保险销售员虽然有返点但基本上每家保险公司都会通过捆绑其他险种的方式来提高保费导致保费上涨。
n我收到的不同保险公司的报价差异较大包括人保官方渠道续保9900元找销售员返点后报价在9500元左右；大保险公司如平安虽然车损和三者险报价正常但强制捆绑高额的司乘险返点后的总价在7850元左右；规模较小的太平保险提供的返点后总价为7950元左右。
n除了这些保险销售员我还尝试了四个电商渠道包括腾讯微保、蚂蚁保、汽车之家和懂车帝但他们都无法直接为我提供报价服务或明确表示无法核保合作的保险公司无法为上海的特斯拉保单提供服务。
n最终我选择了小规模保险公司安盛天平提供的方案三者责任险和交强险合计约7200元虽然价格仍高于去年但考虑到保险公司的规模和可能的服务质量我选择了这个方案。
n总的来说我认为新能源车的保费确实存在上涨现象特别是在高端车型如特斯拉上更为明显，希望我的经验能为大家衡量新能源目前的保费情况提供参考。
n感谢阅读期待下次交流！
